2013 SERÁ UM ANO DE MUITA SORTE E MELHORES VOOS!

Sobre um Apaixonado por Aviação

   Este vídeo foi enviado pelo Nedio Marques da Rocha, índio de São Pedro do Sul - RS, agora feliz proprietário  de um Mistral, faceiro que nem mosca em tampa de xarope, com o novo brinquedo.

   Vale a pena ver.

http://www.youtube.com/watch?v=Jlv8TFMDhu0

NATAL

   Meio atrasado aqui vai o meu desejo de um Natal Feliz e um 2013 melhor ainda a todos!
   Céu de brigadeiro, pila no bolso para a manutenção, saúde física e mental (para não fazer cacaca em voo ... kkkk)!
   Ah, e uma boa companhia, para completar ... Pode ser bonitinha, simpática e, se gostar de avião, aí, nem precisa a gente ir pro Céu!
  

São Borja e Chácara

O aeroclube de São Borja está em pleno ressurgimento. Parece que, se não me falha a memória nem me pisca a vista, são doze alunos voando direto ... Aqui um deles. Gurizada: cuidado pra não se perder e dar com os costados no outro lado do rio Uruguai. Los hermanos argentinos podem se invocar e furar o tequinho a bala ...

Estava o escrevinhador retocando umas fotos no computador quando, sem mais nem menos ouvi um ruído estranho. A patroa veio avisar que havia uma "pandorguinha" taxiando pelo potreiro ...

Era o Arno, com outro dos trikes que ele mesmo constrói. Ofereci uns pedaços de melancia gelada, devidamente aceitos por ele e o amigo que voava junto. Aqui, com nível de líquidos no arco verde lá se vão eles.

Obrigado pela visita e a porteira está sempre aberta, como aberto pode estar algum buraco de zorrilho ou tatu. Sempre dá uma conferida antes de pousar. Esse bicharedo, agora, no verão, anda meio agitado. Ainda mais que agora estou sem cusco grande na chácara, pois a Fera e o Rambo foram mortos numa mesma noite por uma cobra cruzeira.
Não tenho vergonha de dizer que o velho manicaca volta e meia chora ao relembrar dos companheiros que se foram.

A Fera, por ter sido criada por nós, pelo seu carinho, docilidade, lealdade, então, deixou um baita vazio em nossos corações.
Na última foto, ela, a Fera, abraçando o dono pelos 60 anos.
Perder um bicho desses machuca qualquer um que tenha amor pelos animais.

Comentários Rápidos sobre Debates Longos ...

   No Forum da ABUL estão desperdiçando um tempão sobre Voo Instrumento, Parafuso Chato, etc.

   Este humilde "Lambe-Lambe" vem declarar, sob as penas da Lei:

 1- Aviação Leve não é aviação de transporte, executiva, etc. É para voar quando dá, não para se meter em camadas "à la loca". Quer ir longe, vá com gente profissional, treinada para isto, em aviões equipados, com comandantes habituados e conhecedores dos trajetos, rotas, aeroportos, clima, essas variantes e outras. Ah, é muito mais barato e quase sempre tem, ao menos, uma aeromoça bonita ...

  2 - Três, quatro, cinco, sete mil horas de voo não dá para se dizer que seja coisa de "quem voa muito". Voar muito é para quem faz setecentas horas por semestre, etc.

   3 - Eu já saí bem de muitas camadas. Mas tão bem, que nem entrei ... E tomara que continue com essa precaução. Já tive sete panes. Imaginem só uminha "guardado". Numa delas pousei de dorso, em canard, se é que me entendem ...

    4 - Para cada mil dólares que gastarem em parafernália eletrônica, gastem dois mil com aulas práticas com gente realmente capacitada.

   5 - Já entrei em parafuso chato: estava com as idéias embaralhadas, a cabeça em parafuso, como sou um chato ..., parafuso chato.  Mas em casa. No ar, tb. acho que a melhor forma de sair, é não entrar.

   6 - O estol mata pois, não sei porque cargas dágua inventaram que circuito de tráfego, curvas para perna-base, para reta final, etc., devam ser feitas a velocidades perigosamente próximas da velocidade de estol em VLRHN. Na perna do vento, estamos com vento de cauda, fazemos curva de média a baixa velocidade. Já devem ter ouvido falar de mortes nesse ponto. Idem para chegada à reta final. Fico até com as unhas arrepiadas quando vejo CAP-4, avião  pesado em relação ao motor 65, girando curvas a 60 milhas, quando seu estol em linha reta nivelada é previsto para 47 milhas. E normalmente quem mais faz estas curvas são pilotos iniciantes, vigiados por instrutores que estão entre 100 e 200 horas, o que, convenhamos, é muito pouco.

   7 - Estamos falando em aviação desportiva, amadora, leve. Quando desejarem, pulem para a outra, a profissional e, muitos e bons voos, mas com treinamento, experiência e, como dizer, cultura aeronáutica. Isso se adquire, não na farmácia da esquina ou  shopping. É na convivência com gente que já voava muito antes de nós. Não adianta achar que os velhos estão ultrapassados. Podem estar, mas se estão velhos, sabem como os pássaros voam ... Ah, nunca vi passarinho entrando em nuvem.

    E mais não digo, por que nada me pagam para escrever neste blog, criado por mim próprio, para lembrar coisas que interessam a mim mesmo ...

  

Para os Manicacas

   Quando vocês tiverem um milésimo dos reflexos e coordenação  deste comandante, aí vocês serão comandantes ...

   Já que estou com o teco esgualepado, o jeito é me consolar olhando o voo dos outros. E que voo!

Motor Continental C90 à Venda

   O Frizzon, de São Borja tem um.
  Interessados, contatar com o Lambe-Lambe, pelos comentários ou e-mail. Aí passo o fone do Frizzon.
   Não levo comissão, o que é uma pena ... pois "jo estoy matando perro a gritaço!" ...

Ultraleve Paulistar à Venda

Recebi este e-mail do Nedio e me autorizou a publicar.

Eu, Lambe-Lambe, se tivesse os pilas, acho que comprava. Mas ainda nem consegui os trocos para recuperar o Kitfox ... Pobreza me irrita ...

 

 

Olá meus amigos, tenho um amigo que tem um Paulistar pra vender

Motor VW 2180CC com menos de 200 horas (2 velas por cilindro)

Radio Aeronáutico (grande) ICON

TRICICLO

Gps Garmin 55

INTERCON (novinho)

Arranque elétrico

Altímetro

Velocímetro

Climb

Conta giros

Temp Cabeça Cilindro

Temp Óleo

Horímetro

Strobo

Farol

Linda Pintura

O Preço tá de barbada

R$30.000,00

Tá aqui no RS

Vamos deixar claro, não tem comissão e negocia direto com o colega